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# Londrina conquista segundo prêmio em menos de dois anos e consolida um novo modelo de gestão do transporte coletivo

O projeto "Sistema ITS: Bem-estar em Movimento" está entre os premiados da 14ª edição do PGP-PR. Entenda o que sustenta o reconhecimento e por que vale ler a matéria completa.

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 nov. 10, 2026

Londrina conquista segundo prêmio em menos de dois anos e consolida um novo modelo de gestão do transporte coletivo

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### Londrina conquista segundo prêmio em menos de dois anos e consolida um novo modelo de gestão do transporte coletivo

*O projeto "Sistema ITS: Bem-estar em Movimento" está entre os premiados da 14ª edição do PGP-PR. Entenda o que sustenta o reconhecimento e por que vale ler a matéria completa.*

### O reconhecimento que se repete

Quando um sistema de transporte público ganha dois prêmios em menos de dois anos, o mais fácil é tratar o fato como uma sequência de boas notícias. O mais interessante é entender o que existe por trás delas.

O projeto "Sistema ITS: Bem-estar em Movimento", do transporte coletivo de Londrina (PR), está entre os premiados da 14ª edição do Prêmio Gestor Público Paraná (PGP-PR), que reconhece iniciativas de gestores públicos municipais. Das 177 iniciativas homologadas, de 69 municípios, 38 foram contempladas em 31 cidades. A cerimônia acontece em 10 de novembro, às 18h, na Assembleia Legislativa do Paraná.

É o segundo reconhecimento do sistema em menos de dois anos. Em fevereiro de 2025, Londrina venceu a 4ª edição do Prêmio P3C, na categoria Melhor Gestão Pública de Projetos Municipais, com o projeto de inovação nos contratos de concessão e a implantação do ITS em um evento na sede da B3, em São Paulo, que reuniu mais de 210 projetos concorrentes.

### A inovação não está no equipamento, está na mesa

O ponto central dessa história não é a tecnologia embarcada nos veículos. É o desenho institucional que permitiu que ela funcionasse.

O Ciop (Centro de Inteligência Operacional) reúne, no mesmo ambiente, a CMTU (Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização) e as duas concessionárias responsáveis pela operação: TCGL e Londrisul. A estrutura permite acompanhar os ônibus em tempo real, monitorar a quantidade de passageiros, avaliar o desempenho de cada linha e tomar decisões com base em evidência em vez de suposição.

A leitura de quem participou da implantação é direta:

*"Para mim, a grande inovação que a CMTU trouxe foi reunir no mesmo lugar duas empresas concessionárias e o órgão gestor. Isso traz uma dinâmica muito diferente ao processo, na qual há maior transparência e maior agilidade na tomada de decisão."  
— Maurício Corte, vice-presidente de contas estratégicas da Hitachi Mobility Multimodal Solutions (HMMS) para a América Latina*

Corte também aponta um indicador que diz muito sobre a legitimidade do serviço: Londrina recuperou cerca de 90% da demanda de passageiros em relação ao período pré-pandemia, enquanto a média nacional, segundo ele, fica entre 70% e 75%.

### O que o passageiro percebe e o que ele ainda cobra

O reconhecimento externo acompanha uma percepção positiva dentro da própria cidade. Nas pesquisas anuais do Fórum Desenvolve Londrina, com cerca de 600 moradores de diferentes classes sociais e níveis de escolaridade, o transporte coletivo aparece bem avaliado ano após ano.

Na frota, os números ajudam a explicar isso: 65% dos ônibus têm ar-condicionado, a idade média dos veículos é de dois anos e meio, e os coletivos contam com suspensão a ar, motores Euro 6, internet e entradas USB e USB-C, além de câmeras monitoradas por uma central. O passageiro acompanha a previsão de chegada pelo aplicativo MOV e pelos painéis dos terminais.

A matéria da Folha de Londrina vai além dos dados oficiais: ouve usuários do sistema, traz as críticas (lotação no horário de pico) e as sugestões de quem usa o ônibus todos os dias. É exatamente esse tipo de apuração que transforma uma nota de premiação em jornalismo útil.

### O próximo desafio já não está só no ônibus

A própria matéria aponta a fronteira seguinte: a mobilidade urbana precisa ser pensada para além dos veículos. Integração com bicicletas, patinetes, transporte por aplicativo e melhores condições para pedestres entram na agenda, junto com a característica metropolitana de Londrina e os deslocamentos entre municípios vizinhos.

Para 2027, a CMTU pretende intensificar o uso das informações do sistema para adequar horários e viagens à demanda real, sem eliminar linhas nem deixar bairros sem atendimento. É a diferença entre cortar custos e ficar mais eficiente.

### Por que vale ler a reportagem na íntegra

Esta publicação é um recorte. A matéria original, assinada por Aline Machado Parodi para a Folha de Londrina, traz o conteúdo completo: as falas do diretor-presidente da CMTU, Renan Salvador, o olhar do Fórum Desenvolve Londrina e da Governança Londrina Inteligente, o depoimento de passageiros que usam o sistema diariamente e a análise dos desafios que ainda estão no horizonte.

Uma história com esse grau de detalhe não se resume em post. Se você trabalha com mobilidade urbana, gestão pública ou operação de transporte, vale o tempo de leitura.

[Leia a matéria completa na Folha de Londrina](https://www.folhadelondrina.com.br/geral/premiacao-reconhece-a-inovacao-e-qualidade-do-transporte-coletivo-de-londrina-3329136e.html)

E na sua operação: quais decisões você ainda toma com base em suposição em vez de informação? Conheça o portfólio de soluções ITS da Hitachi HMMS.

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